Udfordring
For at opnå klimaneutralitet skal industrien elektrificeres hurtigt. Det øger presset på elnettet, hvor svingende vedvarende energi og manglende lagring udfordrer både forsyningssikkerhed, omkostninger og konkurrenceevne for SMV’er.
Idé
Ladeforeningen organiserer virksomheder og borgere i VIRKENET, hvor elbiler og batterier fungerer som distribuerede energibuffere (V2G). Ved at koble industri, transport og energisystem lokalt skabes et fleksibelt, intelligent elnet, der balancerer produktion og efterspørgsel.
Resultat
Øget energirobusthed og lavere omkostninger gennem lokal lagring og fleksibilitet. SMV’er får stabil adgang til grøn strøm, nye indtægtsmuligheder og styrket konkurrenceevne.
Energimæssig resiliens opstår som et fælles aktiv mellem industri, borgere og energifællesskaber.
Future Scenario
Når biler bliver energiinfrastruktur: Lokale SMV’er og borgere deler batterikapacitet, stabiliserer elnettet og skaber nye indtægtsstrømme gennem energifællesskaber og Vehicle-to-Grid teknologi.
Det lokale energifællesskab balancerer elnettet med elbilsbatterier
En tidlig morgen ved en af de renoverede fabrikshaller på Kanonkajen står en virksomhedsejer og kobler det tunge ladekabel fra sin varebil. Han mærker den svage varme fra stikket – et fysisk bevis på, at bilens batteri har arbejdet hele natten. Mens han sov, har batteriet fungeret som en distribueret buffer for byen, ladet op af nattens kraftige blæst i vindmøllerne ude ved Blåflinten. Nu, hvor han sætter kablet i hallens hovedtavle, bliver bilen til en mobil energikilde, der driver dagens første produktion af maskindele. For ham er det ikke længere bare transport; det er et aktivt energilager, der holder driftsomkostningerne nede og maskineriet kørende.
Denne scene er hverdagen i Lillevirke, hvor industriens elektrificering har drevet virksomhederne til at gentænke deres energiforbrug. Da presset på elnettet steg som følge af den grønne omstilling, blev svingende energipriser og manglende lagring en trussel mod de lokale SMV’ers konkurrenceevne. Op gennem 2020’erne og “De Turbulente Tredivere” var energisikkerhed et centralt og omdiskuteret tema; hybrid- og cyberangreb, geopolitik og ustabile forsyningskæder trak diskussionen i mange retninger, men i sidste ende vandt den grønne strøm.
Svaret i Lillevirke blev Ladeforeningen og det lokale energifællesskab VIRKENET. Her fungerer biler og stationære batterier som fælles infrastruktur, der balancerer udbud og efterspørgsel gennem Vehicle-to-Grid (V2G) teknologi.
For virksomhederne i Lillevirke er energi gået fra at være en passiv udgift til at være en strategisk forretningsparameter. Ved at dele kontrollen over deres batterikapacitet med fællesskabet opnår de en robusthed, som ingen af dem kunne skabe alene. Det giver stabil adgang til billig, grøn strøm og skaber samtidig nye indtægtsmuligheder ved at sælge fleksibilitet tilbage til nettet, når behovet er størst.
Det kan lyde som svær tilvænning at dele elnettet, men netop derfor er den lille lysende Gridli-kontakt nu en fast del af inventaret på virksomhedernes kontorer. Den lille, pulserende enhed fortæller i realtid, hvornår nettet har brug for støtte, og hvornår det er tid til at lade op. I Lillevirke er forsyningssikkerhed blevet et fælles aktiv; ved at koble industri, transport og borgere sammen i ét intelligent system, har man skabt en energimæssig resiliens, der gør byens erhvervsliv både grønnere og markant mere konkurrencedygtigt.
Værd at overveje
Fra passiv forbruger til aktiv energiaktør i SMV-sektoren: I det traditionelle energisystem købte SMV’er energi til markedspris og fokuserede på produktionen. I 2050-scenariet fra Lillevirke er rollen ændret: virksomheden er nu en “prosumer”, der både forbruger og producerer energi og aktivt bidrager til at balancere elnettet.
Det drives af digitalisering og intelligente styringssystemer som “Gridli-kontakten”, der gør det muligt at regulere forbrug og levere lagret energi fra batterier og termiske lagre. For ejerlederen bliver energiledelse dermed en kernekompetence på linje med økonomi og produktudvikling.
OVERVEJ DERFOR:
Hvordan vil jeres langsigtede bundlinje påvirkes, hvis I i dag investerer i elbaseret procesvarme, der både fjerner afgiftsbyrden og gør jeres produkter attraktive for fremtidens klimabevidste kunder?
Er I klar over det økonomiske potentiale i at lade jeres eksisterende maskinpark og vognpark agere som et virtuelt batteri, der tjener penge, mens produktionen holder pause?
Hvilke strategiske fordele ser I i at indgå i et lokalt energifællesskab, hvor I deler både risiko og overskudsstrøm med nabovirksomhederne for at sikre jeres fælles resiliens gennem lavere tariffer, højere forsyningssikkerhed og et stærkere lokalt sammenhold?
Case katalog
Hvem gør noget tilsvarende i dag?
Læs mere om casen herElektrificering i praksis styrker drift, arbejdsmiljø og bundlinje i transportbranchen
Peder Olsen & Søn viser, hvordan elektrificering gør energi til et aktiv i transporten. Med egen ladeinfrastruktur og depotladning optimeres drift og omkostninger, mens el-lastbiler reducerer CO₂, støj og driftsudgifter. Samtidig giver mindre partikelforurening og færre rystelser bedre arbejdsmiljø og mere overskud hos chaufførerne.
Læs mere om casen herNår fleksibilitet bliver en markedsplads for energi
Den hollandske platform GOPACS viser, hvordan energi kan aktiveres som et fleksibelt aktiv i elnettet. Ved at forbinde producenter og forbrugere i realtid aflaster løsningen netbelastning gennem handel med fleksibilitet. Ikke en dansk løsning, men et konkret eksempel på, hvordan distribuerede energiresurser - som i scenariet “Ladeforeningen” - kan skabe både systembalance, økonomisk værdi og lokal resiliens.
Andre historier fra Lillevirke
Se disse lokale historier fra Lillevirke, der berører nogle af de samme temaer.
